各種(zhǒng)裂紋，諸如原材(cái)料裂紋(wén)，鍛造裂(liè)紋、熱(rè)處(chù)理裂紋(wén)和磨削裂(liè)紋等(děng)，這(zhè)些裂(liè)紋在以(yǐ)後軸(zhóu)承的運轉(zhuǎn)過程中，将成為(wéi)應力(lì)集(jí)中源而(ér)迅速(sù)擴(kuò)大，造成(chéng)軸承破裂，對軸(zhóu)承壽命和(hé)工作安全性影響極大。各(gè)種(zhǒng)機械傷痕，諸(zhū)如磨傷，劃(huà)傷、壓(yā)傷、碰(pèng)傷等(děng)，都會造成軸承安裝不良，引起偏載和(hé)應力集(jí)中，造(zào)成旋轉精(jīng)度和使(shǐ)用壽命(mìng)的下降。
根(gēn)據使(shǐ)用部(bù)位(wèi)及(jí)使用(yòng)條件與(yǔ)環(huán)境條(tiáo)件選(xuǎn)擇(zé)規尺寸(cùn)、精(jīng)度，配(pèi)合(hé)适宜(yí)的軸(zhóu)承是保證角接觸球軸承(chéng)壽命及可靠性(xìng)的前提。角(jiǎo)接觸(chù)球軸(zhóu)承适用于(yú)承受以徑向載荷為主的(de)徑向與軸向的聯合負荷(hé)，通常以兩(liǎng)套(tào)軸承(chéng)配(pèi)對使(shǐ)用，主要應(yīng)于(yú)汽(qì)車的前後(hòu)輪毂(gū)、主動圓錐齒輪(lún)、差速器、減(jiǎn)速器(qì)等傳(chuán)動部位。在(zài)安裝正确(què)、潤滑良好(hǎo)的環(huán)境下，允許為軸(zhóu)承極限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5倍。一(yī)般正常情況下(xià)，以0.2倍(bèi)的極限轉(zhuǎn)速為宜。圓(yuán)錐滾子軸承一般不(bú)允許(xǔ)軸相(xiàng)對外(wài)殼孔有傾斜，如(rú)有傾斜，不超過(guò)2′。
我國(guó)軸承(chéng)企業都在關(guān)注(zhù)品牌(pái)建設，但在品牌(pái)宣傳、設(shè)計和管(guǎn)理等(děng)都不是很(hěn)規範(fàn)，好品牌不是評(píng)出來的，産(chǎn)品技(jì)術含量和(hé)質量(liàng)指标的先(xiān)進性才(cái)是品牌核心競争力，因(yīn)此，企(qǐ)業應該強(qiáng)化質(zhì)量(liàng)控制，在(zài)生産準備(bèi)、制造、交付與(yǔ)使用的(de)全過程(chéng)中(zhōng)都要(yào)嚴格(gé)監測，保證(zhèng)産品(pǐn)實物質量(liàng)，奠定品牌建設(shè)基礎。
深(shēn)溝球軸承如何(hé)從外觀(guān)上判斷好(hǎo)壞呢(ne)?起皮(pí)和折(shé)疊，這(zhè)兩種缺陷(xiàn)的局(jú)部與(yǔ)基(jī)體(tǐ)金屬(shǔ)結合不(bú)牢(láo)，而且(qiě)其周圍往往不同程(chéng)度地存在(zài)着脫(tuō)碳(tàn)或貧碳(tàn)現象，材料(liào)容易(yì)崩落(luò)、壓凹或磨耗，對軸(zhóu)承(chéng)壽命(mìng)和精(jīng)度很不利(lì)。保持架(jià)的鉚接(jiē)或焊接(jiē)質量，主(zhǔ)要觀(guān)察(chá)鉚(mǎo)釘頭(tóu)是否(fǒu)偏(piān)位、歪斜(xié)、松弛(chí)、缺肉或“雙(shuāng)眼皮(pí)’，焊接的位(wèi)置是否正确，焊(hàn)點過大還(hái)是過(guò)小，有否焊(hàn)接不(bú)牢或(huò)焊(hàn)接。
