軸承特(tè)性深溝(gōu)球軸承是(shì)最具(jù)代表性的(de)滾動(dòng)軸承(chéng)，用(yòng)處(chù)普遍。适用于高轉速(sù)以至(zhì)極高(gāo)轉速(sù)的運(yùn)轉，而且十(shí)分耐(nài)用，無需經(jīng)常維護。該類軸(zhóu)承摩(mó)擦系數小(xiǎo)，極限轉速高， 構(gòu)造簡(jiǎn)單(dān)，制形成本低(dī)，易到達較高制造精度。尺寸範(fàn)圍與方式(shì)變(biàn)化多樣(yàng)，應用在精細儀表、低(dī)噪音電機、汽車、摩托車(chē)及普通(tōng)機械(xiè)等行(háng)業，是機械(xiè)工(gōng)業(yè)中運(yùn)用最為普(pǔ)遍的(de)一類(lèi)軸承。主要(yào)接受徑(jìng)向負荷，也可接受一定(dìng)量的(de)軸向負荷(hé)。選取較大的徑(jìng)向遊隙時軸向(xiàng)承載才(cái)能增加(jiā)，接受(shòu)純徑(jìng)向力(lì)時(shí)接觸角為零(líng)。有軸(zhóu)向力作用(yòng)時，接觸角大于(yú)零。普通采用沖(chòng)壓浪形堅持架(jià)，車(chē)制(zhì)實體堅持(chí)架，有時(shí)也(yě)采(cǎi)用尼龍架。
深溝球(qiú)軸承裝在軸上(shàng)後，在(zài)軸承的軸(zhóu)向(xiàng)遊隙範圍内(nèi)，可限制軸或(huò)外(wài)殼兩個(gè)方向的(de)軸向(xiàng)位移(yí)，因而可在(zài)雙向作軸(zhóu)向定位。此外，該類軸承還具(jù)有(yǒu)一定的調心才(cái)能，當(dāng)相關于外(wài)殼孔傾(qīng)斜(xié)2′-10′時，仍能(néng)正(zhèng)常(cháng)工作，但(dàn)對軸承壽(shòu)命有(yǒu)一定影響。尺寸範圍與方(fāng)式變化多樣，應用在(zài)精細儀表(biǎo)、低噪(zào)音電(diàn)機、汽車、摩(mó)托車及普(pǔ)通機(jī)械等(děng)行(háng)業(yè)，是機(jī)械工業中(zhōng)運用(yòng)最為(wéi)普遍的一(yī)類軸承。主(zhǔ)要接(jiē)受徑(jìng)向負(fù)荷，也(yě)可接受一定量(liàng)的軸(zhóu)向負荷。選(xuǎn)取(qǔ)較大(dà)的(de)徑向遊隙(xì)時(shí)軸(zhóu)向承(chéng)載才能增(zēng)加，接(jiē)受純(chún)徑向力時(shí)接觸角為零。有(yǒu)軸向力作用時(shí)，接觸(chù)角大(dà)于零(líng)。普通采用沖壓(yā)浪形堅(jiān)持架，車(chē)制實(shí)體堅持架(jià)，有時也采用尼龍架。
